Hvad er en sporspærringsleder?

En sporspærringsleder er den person, der har ansvaret for jernbanesikkerheden i og omkring en sporspærring og for koordineringen af de kørsler, der foregår i den. Rollen er central i både ORF og ORS, hvor en sporspærring ikke bare er et afspærret stykke spor, men et område med egne sikkerhedsmæssige regler, aftaler og bevægelser.

Det korte svar er derfor, at sporspærringslederen ikke blot “holder øje” med arbejdet. Rollen bærer et selvstændigt ansvar for sikkerheden i sporspærringen, for koordinering med trafiklederen og for, at kørsel og arbejde kan gennemføres inden for de aftalte rammer.

Hvad er en sporspærringsleder?

I både ORF og ORS er sporspærringslederen den funktion, der styrer den sikkerhedsmæssige og driftsmæssige håndtering af en sporspærring. Reglementerne beskriver rollen som ansvarlig for koordinering af rangerbevægelser, kommunikation med øvrigt personale og sikkerheden i og omkring sporspærringen.

Det betyder i praksis, at sporspærringslederen er knudepunktet mellem arbejdsstedet og trafikstyringen. Det gælder både ved etablering, overlevering, opdeling og ophævelse af en sporspærring.

Hvilket ansvar har en sporspærringsleder?

Sporspærringslederens ansvar er mere omfattende, end mange tror. Det handler ikke kun om at vide, hvor sporspærringen ligger, men om at sikre, at hele opsætningen og driften af området sker korrekt.

• koordinering af alle rangerbevægelser i sporspærringen
• kommunikation med trafikleder og øvrigt personale
• sikkerheden i og omkring sporspærringen
• aftaler om kørsel ind og ud af sporspærringen
• markering af arbejdsstedet og kontrol af, at det er etableret korrekt
• overlevering eller ophævelse af sporspærringen, når arbejdet er afsluttet eller ansvaret skifter

I ORF fremgår det også, at sporspærringslederen har rollen som rangerområdeleder for kørsler i sporspærringen, og at kørsel i sporspærringen sker som rangering med en højest tilladt hastighed på 25 km/t.

Sporspærringsleder i ORF og ORS

Rollen findes i både ORF og ORS. Det betyder, at sporspærringsleder er relevant på både fjernbanen med ETCS og på S-banen med CBTC. Selve systemerne er forskellige, men rollen er i begge regelsæt knyttet til den sikkerhedsmæssige styring af sporspærringen.

Hvis du vil forstå forskellen på regelsættene bedre, kan du læse vores artikel om forskellen på ORF og ORS – og hvor SR passer ind.

Hvordan adskiller rollen sig fra SR-arbejdsleder?

Det er en meget almindelig misforståelse at tro, at sporspærringsleder bare er et andet ord for SR-arbejdsleder. Det er det ikke.

I SR er den centrale sikkerhedsrolle ved arbejde i eller ved spor typisk SR-arbejdsleder. I ORF og ORS er sporspærringslederen derimod direkte knyttet til sporspærringen som drifts- og sikkerhedsramme. I ORF arbejder man desuden også med jernbanearbejdsleder, som er ansvarlig for sikkerheden på arbejdsstedet, mens sporspærringslederen har det overordnede ansvar for selve sporspærringen og kørslerne i den.

Det er derfor vigtigt ikke at blande rollerne sammen. Ansvar, kommunikation og procedurer er bygget forskelligt op i de forskellige regelsæt.

Sådan arbejder en sporspærringsleder typisk i praksis

I praksis vil en sporspærringsleder typisk være involveret i flere faser af arbejdet:

• Før arbejdet: sikre at sporspærringen er korrekt etableret, og at arbejdsstedet er markeret
• Under arbejdet: koordinere kørsel i sporspærringen, håndtere kontakt med trafikleder og sikre, at arbejdet foregår inden for de aftalte rammer
• Ved skift af ansvar: overlevere sporspærringen korrekt til en anden sporspærringsleder, hvis der sker vagtskifte eller ansvarsskifte
• Ved afslutning: sikre at området er klar til drift, og at sporspærringen kan ophæves korrekt

I både ORF og ORS spiller håndholdt terminal og logbog en vigtig rolle i håndtering, overdragelse og afslutning af sporspærringen.

Typiske fejl og misforståelser

• At man tror, at sporspærringsleder kun er en administrativ titel
• At man blander rollen sammen med SR-arbejdsleder eller jernbanearbejdsleder
• At man undervurderer, hvor meget koordinering af kørsel ind og ud af sporspærringen betyder
• At man overser betydningen af korrekt overlevering ved vagtskifte
• At man først sent i planlægningen får afklaret, hvem der faktisk skal bære ansvaret for sporspærringen

Det er netop den slags misforståelser, der ofte giver problemer i projekter, hvor arbejdet ellers ser enkelt ud på papiret.

Hvad bør du have afklaret på forhånd?

• Hvilket regelsæt gælder på arbejdsstedet – ORF, ORS eller SR?
• Er arbejdet omfattet af en planlagt sporspærring?
• Hvem har ansvaret for arbejdsstedet, og hvem har ansvaret for selve sporspærringen?
• Er der behov for overlevering mellem to sporspærringsledere?
• Hvordan passer rollen sammen med jernbanesikkerhedsplanen og projektets øvrige roller?

Jo tydeligere de spørgsmål er besvaret, desto stærkere står projektet sikkerhedsmæssigt.

Sådan kan Skinner hjælpe

Hos Skinner hjælper vi med planlægning af arbejde ved banen, herunder jernbanesikkerhedsplaner, sporspærringer og afklaring af roller og ansvar på arbejdsstedet. Det er særligt vigtigt i projekter, hvor flere regelsæt, systemgrænser eller komplekse arbejdsformer gør planlægningen mere følsom.

Du kan læse mere om vores services eller gå til kontakt, hvis du vil have sparring på et konkret projekt.

FAQ om sporspærringsleder

Hvad laver en sporspærringsleder?

En sporspærringsleder har ansvaret for sikkerheden i og omkring en sporspærring og for koordinering af kørsler i sporspærringen.

Er en sporspærringsleder det samme som en SR-arbejdsleder?

Nej. Rollen er ikke den samme. SR-arbejdsleder hører til SR, mens sporspærringsleder er en central rolle i ORF og ORS.

Findes rollen både i ORF og ORS?

Ja. Sporspærringsleder findes i både ORF og ORS og er knyttet til håndteringen af sporspærringer i de to regelsæt.

Kan Skinner hjælpe med planlægning omkring sporspærringer?

Ja. Vi hjælper med planlægning, jernbanesikkerhed og praktisk afklaring af roller og ansvar i projekter ved banen.