Det korte svar er derfor, at skellet mellem med attest og uden attest ikke bare er administrativt. Det afgør, hvilke erklæringer, tilladelser og bilag der skal være på plads, før materiellet kan anvendes som planlagt.

Hvad betyder “med attest” og “uden attest”?

Banedanmark skelner i sine retningslinjer mellem rullende materiel med attest og rullende materiel uden attest. Det betyder i praksis, at nogle typer køretøjer og maskiner indgår i et attestspor, mens andre i stedet skal dokumenteres og vurderes efter et andet spor.

For entreprenører er pointen enkel: to maskiner kan godt ligne hinanden funktionelt, men være underlagt forskellige dokumentationskrav. Derfor skal man ikke gætte sig frem ud fra type eller udseende alene.

Hvad gælder typisk for materiel uden attest?

For rullende materiel uden attest er den centrale dokumenttype ofte en udvidet overensstemmelseserklæring. Banedanmark beskriver selv denne erklæring som sin erklæring om overensstemmelse mellem infrastrukturen og det rullende materiel uden attest, som erklæringen vedrører.

Det betyder, at materiel uden attest ikke bare kan behandles som “almindeligt materiel”, der uden videre kan køre eller arbejde på banen. Der skal være styr på den rette dokumentation og kompatibilitet med infrastrukturen.

Hvad gælder typisk for materiel med attest?

Materiel med attest følger et andet spor. I Banedanmarks entreprenørmateriale indgår der særskilte oversigter og dokumentkrav for materiel med attest, og disse køretøjer behandles ikke på samme måde som materiel uden attest.

I praksis betyder det, at entreprenøren skal kende hvilket spor materiellet tilhører, så projektets bilag, dokumentlister og anvendelse på infrastrukturen bliver håndteret korrekt fra starten.

Hvorfor er forskellen vigtig i praksis?

Forskellen bliver vigtig, fordi den påvirker:

• hvilken dokumentation der skal indhentes
• hvilke bilag der skal indgå i projektets materiale
• hvilke tilladelser eller erklæringer der skal foreligge i maskinen eller ved maskinen
• om materiellet kan anvendes på den tænkte del af infrastrukturen
• hvordan projektets planlægning og disponering af materiel bør bygges op

Det er netop derfor, denne afklaring bør ske tidligt. Hvis skellet først bliver opdaget, når maskinen er disponeret ind i entreprisen, bliver fleksibiliteten hurtigt lille.

Materiel uden attest er ikke bare “næsten det samme”

En klassisk fejl er at tro, at forskellen mellem med og uden attest mest er papirarbejde. Men Banedanmarks FAQ-materiale peger blandt andet på, at køretøjer uden attest ikke må køre på den fri bane. Det viser meget tydeligt, at forskellen ikke bare er formel, men også kan have direkte driftsmæssig betydning.

Det er derfor vigtigt at afklare materieltypen, før man planlægger hvordan maskinen skal bruges, flyttes eller indgå i den samlede udførelse.

Hvilken dokumentation bør entreprenøren sikre?

• afklaring af om materiellet er med eller uden attest
• relevant attest, tilladelse eller udvidet overensstemmelseserklæring
• opdateret oversigt over anvendt materiel i projektet
• dokumentation, som skal forefindes i eller ved maskinen
• eventuelle bilag til jernbanesikkerhedsplanen

Det er især vigtigt, hvis projektet bruger flere typer arbejdskøretøjer, tovejskøretøjer eller skinnekørende maskiner i samme entrepris.

Typiske fejl og misforståelser

• at man tror, at alle skinnekørende maskiner følger samme dokumentationsspor
• at man ikke får afklaret, om materiellet er med eller uden attest
• at man først får styr på dokumentationen, når materiellet er bestilt ind
• at man overser, at forskellige typer materiel kan have forskellige begrænsninger på infrastrukturen
• at man ikke får koblet materiellisten sammen med projektets øvrige sikkerheds- og tilladelsesspor

Det er ofte de projekter med mange underleverandører og meget forskelligt materiel, der bliver ramt hårdest af den fejl.

Det bør du have afklaret på forhånd

• er det konkrete materiel med eller uden attest?
• hvilken dokumenttype skal foreligge for at bruge det som planlagt?
• skal dokumentationen forefindes i eller ved maskinen?
• må materiellet anvendes på den del af infrastrukturen, som projektet forudsætter?
• hvordan spiller materiellet sammen med jernbanesikkerhedsplan, spærring og øvrige bilag?

Jo tidligere det bliver afklaret, desto mindre er risikoen for stop, forsinkelser og uhensigtsmæssige omdisponeringer.

Sådan kan Skinner hjælpe

Hos Skinner hjælper vi med jernbanesikkerhed, planlægning og praktisk projektstøtte ved banen. Det betyder, at vi kan hjælpe med at afklare materielkrav, dokumentationsspor og samspillet mellem maskiner, bilag og den konkrete udførelse.

Har du en konkret opgave med skinnekørende materiel eller tovejskøretøjer, kan du gå til kontakt og tage en snak om, hvordan dokumentationen bør afklares tidligt.

FAQ om rullende materiel med og uden attest

Hvad er forskellen på rullende materiel med attest og uden attest?

Forskellen er, at de to typer materiel følger forskellige dokumentations- og godkendelsesspor på Banedanmarks infrastruktur.

Hvilken dokumentation gælder ofte for materiel uden attest?

Ofte er den centrale dokumenttype en udvidet overensstemmelseserklæring, afhængigt af materiellets type og anvendelse.

Må køretøjer uden attest køre på den fri bane?

Nej, Banedanmarks FAQ-materiale angiver, at køretøjer uden attest ikke må køre på den fri bane.

Kan Skinner hjælpe med afklaring af materiel og dokumentation?

Ja. Vi hjælper med at afklare materielkrav, dokumentation og praktisk planlægning ved arbejde på og ved banen.

The post Hvad er forskellen på rullende materiel med attest og uden attest? first appeared on Skinner ApS.

Det korte svar er derfor, at en udvidet overensstemmelseserklæring ikke bare er en formalitet. Den dokumenterer, at køretøjet på en sikkerheds- og miljømæssigt forsvarlig måde kan befare Banedanmarks infrastruktur.

Hvad er en udvidet overensstemmelseserklæring?

Banedanmark beskriver den udvidede overensstemmelseserklæring som sin egen erklæring om overensstemmelse mellem infrastrukturen og det rullende materiel uden attest, som ansøgningen drejer sig om. Den er altså målrettet materiel, som ikke falder ind under den almindelige attestmodel.

Det gør dokumentet særligt relevant for visse typer sporkørende maskiner og tovejskøretøjer, som skal bruges på Banedanmarks spor, men hvor kompatibiliteten med infrastrukturen skal dokumenteres på en anden måde.

Hvornår bliver erklæringen relevant?

Den udvidede overensstemmelseserklæring bliver relevant, når entreprenøren vil anvende rullende materiel uden attest på Banedanmarks infrastruktur. Det kan for eksempel være i forbindelse med brug af visse sporkørende maskiner eller tovejskøretøjer.

I praksis er det netop her, mange bliver i tvivl: ikke om maskinen “kan noget”, men om den formelt og teknisk må bruges på infrastrukturen under de konkrete forhold.

Hvad dokumenterer erklæringen?

Erklæringen bygger på en vurdering af, om køretøjet på en sikkerheds- og miljømæssigt forsvarlig måde kan befare Banedanmarks infrastruktur. Det handler derfor ikke kun om maskinens egne tekniske egenskaber, men også om samspillet mellem materiel og infrastruktur.

Det er en vigtig pointe, fordi en maskine godt kan være fuldt funktionsdygtig som entreprenørmaskine og stadig have brug for en særskilt vurdering for at måtte anvendes på banen.

Hvem udsteder erklæringen?

Det er Banedanmark, der udsteder den udvidede overensstemmelseserklæring. Banedanmarks egne retningslinjer beskriver samtidig, at erklæringen ikke kræver sagsbehandling eller godkendelse hos Trafikstyrelsen.

Det gør det ekstra vigtigt at forstå, at erklæringen er et Banedanmark-spor og ikke bare en generel køretøjsgodkendelse i bred forstand.

Hvor længe gælder den?

Banedanmark beskriver, at en udvidet overensstemmelseserklæring ikke har en udløbsdato. Men hvis der foretages konstruktionsændringer på maskinen, skal der indhentes en ny udvidet overensstemmelseserklæring.

Det er en meget vigtig praktisk nuance. Mange vil intuitivt tænke, at “når vi har dokumentet, er vi færdige”. Men hvis maskinen ændres konstruktivt, skal forholdet vurderes igen.

Hvad skal entreprenøren være opmærksom på i praksis?

Banedanmarks materiale peger på flere helt konkrete forhold, som entreprenøren bør have styr på:

• at det er afklaret, om maskinen er materiel med eller uden attest
• at den relevante erklæring eller tilladelse foreligger, før maskinen anvendes på infrastrukturen
• at kopi af ibrugtagningstilladelse eller udvidet overensstemmelseserklæring forefindes i maskinen
• at oversigter og dokumentation over anvendt materiel er opdateret i projektet
• at en ny erklæring indhentes, hvis maskinen ændres konstruktivt

Ved jernbanesikkerhedsplaner fremgår det desuden, at erklæringen kan være et af de bilag, der skal vedlægges for de skinnekøretøjer, der bruges i arbejdet.

Er det det samme som en ibrugtagningstilladelse?

Ikke helt. For visse tovejskøretøjer uden attest beskriver Banedanmarks SAB-materiale, at en udvidet overensstemmelseserklæring ligeledes gælder som en ibrugtagningstilladelse. Men det betyder ikke, at alle former for materiel og dokumentation kan blandes sammen uden videre.

Det er netop derfor, det er vigtigt at få afklaret tidligt, hvilken dokumenttype der gælder for den konkrete maskine.

Typiske fejl og misforståelser

• at man tror, at alle sporkørende maskiner følger samme dokumentationsspor
• at man ikke får afklaret, om materiellet er med eller uden attest
• at man overser, at kopi af erklæringen skal kunne forefindes i maskinen
• at man glemmer at indhente ny erklæring efter konstruktionsændringer
• at man først får styr på dokumentationen, når maskinen allerede er planlagt ind i entreprisen

Det er især den sidste fejl, der ofte bliver dyr. Når materiellet er disponeret, men dokumentationen ikke er på plads, bliver fleksibiliteten hurtigt lille.

Det bør du have afklaret på forhånd

• er maskinen rullende materiel med eller uden attest?
• kræver den udvidet overensstemmelseserklæring?
• er dokumentationen tilgængelig og opdateret?
• er der sket konstruktionsændringer, som udløser behov for ny erklæring?
• skal dokumentet vedlægges som bilag til jernbanesikkerhedsplanen?

Jo tidligere det er afklaret, desto lettere er det at undgå stop, forsinkelser og svage løsninger i planlægningen.

Sådan kan Skinner hjælpe

Hos Skinner arbejder vi med jernbanesikkerhed, planlægning og praktisk projektstøtte ved banen. Det betyder, at vi kan hjælpe med at afklare, hvilken dokumentation der skal være på plads for maskiner og materiel i det konkrete projekt – og hvordan det spiller sammen med jernbanesikkerhedsplan, roller og udførelse.

Du kan også læse vores artikel om jernbanesikkerhedsplan, hvis du vil forstå, hvordan materiel og bilag indgår i den samlede planlægning.

FAQ om udvidet overensstemmelseserklæring

Hvad er en udvidet overensstemmelseserklæring?

Det er Banedanmarks erklæring om overensstemmelse mellem infrastrukturen og rullende materiel uden attest.

Hvem udsteder den?

Det gør Banedanmark.

Har den en udløbsdato?

Nej, ikke som udgangspunkt. Men hvis maskinen ændres konstruktivt, skal der indhentes en ny erklæring.

Skal dokumentet være i maskinen?

Ja, Banedanmarks materiale siger, at kopi af ibrugtagningstilladelse eller udvidet overensstemmelseserklæring skal forefindes i maskinen.

The post Hvad er en udvidet overensstemmelseserklæring til maskiner på banen? first appeared on Skinner ApS.

Det korte svar er derfor, at en maskinfører på banen skal kunne mere end bare at betjene maskinen. Rollen kræver, at føreren kan udføre arbejdet sikkert i et jernbanemiljø, hvor materiel, adgang, arbejdsform og jernbanesikkerhed spiller tæt sammen.

Hvad er en maskinfører på banen?

En maskinfører på banen fører maskiner, der anvendes i forbindelse med arbejde på eller ved jernbanen. Det kan være skinnekørende arbejdsmaskiner eller andre maskiner, som indgår i den konkrete udførelse på jernbanens infrastruktur.

Det afgørende er, at funktionen ikke kun handler om at kunne betjene en maskine teknisk. Maskinføreren arbejder i et miljø med særlige regler, adgangsforhold og sikkerhedskrav, hvor det ikke er nok at overføre almindelig erfaring fra entreprenørarbejde direkte.

Hvilke kompetencer kræves?

Banedanmark har både virksomhedsuddannelse og kvalifikationskrav knyttet til maskinførerfunktionen. Det betyder i praksis, at rollen er en selvstændig jernbanefunktion med krav til oplæring, praksis og vedligeholdelse af kompetence.

• praktisk erfaring med funktionen i jernbanemiljø
• virksomhedsuddannelse gennem godkendt virksomhedsuddanner
• løbende vedligeholdelse af kompetencen i praksis eller via virksomhedsuddannelse
• forståelse for de regler og rammer, der gælder for arbejde og kørsel på banen

Virksomhedsuddannelse er særlig vigtig, fordi den netop skal omsætte teori til praksis. Her må eleven ikke selvstændigt udføre opgaver med jernbanesikkerhedsmæssigt ansvar uden opsyn.

Hvad er ændret for maskinførere i 2026?

Det er et område, hvor mange i branchen med rette er blevet i tvivl. Banedanmark har nemlig i nyere uddannelsesmateriale og nyhedsbreve meldt ud, at den særskilte kvalifikation “Pas på, på banen for maskinfører” er blevet fjernet. Entreprenørmødemateriale fra november 2025 pegede allerede på, at kvalifikationen forventedes nedlagt pr. 1. januar 2026, og Banedanmarks nyhedsbrev fra marts 2026 beskriver, at den blev nedlagt pr. 1. januar 2026. Samtidig viser uddannelseskompendiet fra januar 2026, at PPPB for maskinfører er blevet fjernet som særskilt punkt.

Det betyder i praksis, at virksomheder og medarbejdere ikke bør læne sig tilbage og tro, at “det nok er som det plejer”. Tværtimod er det et område, hvor man bør få afklaret præcist, hvilke aktuelle krav og kvalifikationsveje der gælder for den konkrete maskinførerfunktion.

Entreprenøren bør derfor sørge for at gennemgå deres egne procedure i forbindelse med intern uddannelse af maskinførere. Eksempelvis at personen har kvalifikationen “Pas på, på banen” er uddannet i betjening, nødprocedure, og fremføring af maskinen på en sikker måde og betryggende måde. Denne interne uddannelse bør gennemføres af en kompetent person som eventuelt er blevet uddannet af leverandøren/producenten af maskinen.

Maskinfører er ikke det samme som SR-arbejdsleder

Det er en vigtig skillelinje. En SR-arbejdsleder eller anden jernbanesikkerhedsrolle har ansvar for sikkerheden på arbejdsstedet i forhold til togtrafik, arbejdsformer og regler. Maskinføreren er derimod knyttet til føring og betjening af maskinen inden for de rammer, arbejdet er planlagt under.

I mange projekter skal de to roller derfor spille tæt sammen. Men de er ikke det samme, og den ene erstatter ikke den anden.

Hvorfor er rollen vigtig?

Maskiner på banen kan være afgørende for fremdrift, effektivitet og kvalitet. Men de kan også være en væsentlig risikofaktor, hvis maskinføreren ikke arbejder inden for de rette rammer. Det gælder især i projekter med sporspærring, kørestrøm, snævre adgangsforhold eller arbejde tæt på trafikerede spor.

Det er derfor, rollen er så vigtig: ikke bare fordi maskinen skal kunne køre, men fordi maskinføreren skal kunne indgå sikkert i den samlede jernbaneoperation.

Typiske fejl og misforståelser

• at man tror, at almindelig entreprenørerfaring automatisk er nok til at føre maskine på banen
• at man ikke får afklaret de aktuelle kvalifikationskrav efter ændringerne i 2026
• at man blander maskinførerrollen sammen med jernbanesikkerhedsroller
• at man undervurderer betydningen af virksomhedsuddannelse og praktisk vedligeholdelse af kompetence
• at man først tager stilling til maskinførerkrav, når arbejdet er tæt på opstart

Det er især den sidste fejl, der skaber praktiske problemer. Hvis kompetencekravet først bliver afklaret sent, bliver planlægningen hurtigt presset.

Det bør du have afklaret på forhånd

• hvilken type maskine og funktion er der tale om?
• hvilke aktuelle kvalifikationskrav gælder for funktionen?
• er virksomhedsuddannelse, praksisdage og vedligeholdelse af kompetence på plads?
• hvordan spiller maskinførerrollen sammen med jernbanesikkerhedsplan, SR-arbejdsleder og øvrige roller?

Jo tidligere det bliver afklaret, desto lettere er det at undgå stop, misforståelser og svage løsninger i projektet.

Sådan kan Skinner hjælpe

Hos Skinner arbejder vi med jernbanesikkerhed, planlægning og praktisk projektstøtte ved banen. Det betyder, at vi kan hjælpe med at afklare roller, kompetencekrav og samspillet mellem maskinfører, sikkerhedsroller og projektets øvrige forudsætninger.

Du kan også læse vores artikler om jernbanesikkerhedsplan og SR-arbejdsleder, hvis du vil forstå, hvordan maskinførerrollen passer ind i den samlede projektplanlægning.

FAQ om maskinfører på banen

Hvad er en maskinfører på banen?

En maskinfører på banen fører maskiner, som anvendes på jernbanens infrastruktur i forbindelse med arbejde på eller ved banen.

Er det det samme som at være almindelig maskinfører?

Nej. Arbejde på banen kræver særlige kompetencer, uddannelse og forståelse for jernbanemiljøets regler og sikkerhed.

Hvad er ændret i 2026?

Banedanmark har fjernet den særskilte kvalifikation “Pas på, på banen for maskinfører”, hvilket gør det ekstra vigtigt at få de aktuelle kvalifikationskrav afklaret præcist.

Indtil videre, så er kravet til entreprenøren, at føreren er i besiddelse af en “Pas på, på banen” kvalifikation og samtidig er “litra” uddannet i maskinen.
Dette skal som minimum kunne dokumenteres af virksomheden i deres kvalitetledelsessystem.

Kan Skinner hjælpe med afklaring af roller og planlægning?

Ja. Vi hjælper med jernbanesikkerhed, planlægning og praktisk projektstøtte, så roller og krav er afklaret tidligt i projektet.

The post Hvad er en maskinfører på banen, og hvilke kompetencer kræves? first appeared on Skinner ApS.

I denne artikel vil vi udforske de mange fordele ved at integrere en skinnekørende lift i dit arbejde på jernbanen.

Effektivitet og økonomiske besparelser

En af de mest fremtrædende fordele ved en skinnekørende lift er dens evne til at blive flyttet af en enkelt uddannet rangerleder. Det betyder, at man kan reducere omkostningerne ved at undgå behovet for yderligere transportmidler eller personale til at manøvrere udstyret på skinnerne. Det er ikke alene en tidsbesparelse, men også en direkte økonomisk fordel.

Større platform og avancerede muligheder

Med en robust platform, der tilbyder 220 volt udtag, giver skinnekørende lifte den ekstra bekvemmelighed af strømforsyning, som kan være afgørende ved brug af diverse strømdrevne værktøjer i felten. Desuden understøtter den meget manøvredygtige lift en 180-graders rotation i sporet, hvilket sikrer stor fleksibilitet og bedre tilgængelighed i komplekse arbejdsmiljøer.

Sikkerhed og pålidelighed i forgrunden

Sikkerheden kan aldrig kompromitteres, specielt ved jernbanearbejde. Den skinnekørende lift er konstrueret med højeste sikkerhedsstandarder og -funktioner for at beskytte arbejdstagerne. Både transport og drift er optimeret for at minimere risikoen for ulykker og dermed sikre, at hver opgave kan udføres sikkert.

Oppetid og minimal vedligeholdelse

Vedligeholdelse af udstyr i bygge- og anlægsbranchen kan begrænse produktiviteten og forsinke tidsplaner. Skinnekørende lifte er bygget til at modstå barske arbejdsmiljøer og kræver minimal vedligeholdelse, hvilket sikrer maksimal oppetid.

Konklusion

Ved at sammenkoble avanceret teknologi med funktionalitet og sikkerhed, repræsenterer skinnekørende lifte en banebrydende løsning for dem, der arbejder på jernbanen. De sammenfletter komfort, effektivitet og sikkerhed og danner en uundværlig ressource for ethvert konstruktionsprojekt på skinnerne.

Som du aktivt søger at forbedre din arbejdsstrøm og reducerer udgifter, bør fordelene ved en skinnekørende lift ikke undervurderes. Det er investeringen værd at overveje disse maskiner som en essentiel tilføjelse til din flåde.

For mere information om skinnekørende lifte og hvordan de kan transformere din forretning, besøg vores webside, hvor du finder dybdegående ressourcer og ekspertrådgivning omkring jernbaneudstyr.

The post Fordele ved en skinnekørende lift first appeared on Skinner ApS.