En udvidet overensstemmelseserklæring er Banedanmarks erklæring om overensstemmelse mellem den infrastruktur, som Banedanmark forvalter, og det rullende materiel uden attest, som erklæringen vedrører. Det er derfor et centralt dokument for visse maskiner og køretøjer, der skal anvendes på Banedanmarks infrastruktur, men som ikke har attest på samme måde som andet rullende materiel.
Det korte svar er derfor, at en udvidet overensstemmelseserklæring ikke bare er en formalitet. Den dokumenterer, at køretøjet på en sikkerheds- og miljømæssigt forsvarlig måde kan befare Banedanmarks infrastruktur.
Hvad er en udvidet overensstemmelseserklæring?
Banedanmark beskriver den udvidede overensstemmelseserklæring som sin egen erklæring om overensstemmelse mellem infrastrukturen og det rullende materiel uden attest, som ansøgningen drejer sig om. Den er altså målrettet materiel, som ikke falder ind under den almindelige attestmodel.
Det gør dokumentet særligt relevant for visse typer sporkørende maskiner og tovejskøretøjer, som skal bruges på Banedanmarks spor, men hvor kompatibiliteten med infrastrukturen skal dokumenteres på en anden måde.
Hvornår bliver erklæringen relevant?
Den udvidede overensstemmelseserklæring bliver relevant, når entreprenøren vil anvende rullende materiel uden attest på Banedanmarks infrastruktur. Det kan for eksempel være i forbindelse med brug af visse sporkørende maskiner eller tovejskøretøjer.
I praksis er det netop her, mange bliver i tvivl: ikke om maskinen “kan noget”, men om den formelt og teknisk må bruges på infrastrukturen under de konkrete forhold.
Hvad dokumenterer erklæringen?
Erklæringen bygger på en vurdering af, om køretøjet på en sikkerheds- og miljømæssigt forsvarlig måde kan befare Banedanmarks infrastruktur. Det handler derfor ikke kun om maskinens egne tekniske egenskaber, men også om samspillet mellem materiel og infrastruktur.
Det er en vigtig pointe, fordi en maskine godt kan være fuldt funktionsdygtig som entreprenørmaskine og stadig have brug for en særskilt vurdering for at måtte anvendes på banen.
Hvem udsteder erklæringen?
Det er Banedanmark, der udsteder den udvidede overensstemmelseserklæring. Banedanmarks egne retningslinjer beskriver samtidig, at erklæringen ikke kræver sagsbehandling eller godkendelse hos Trafikstyrelsen.
Det gør det ekstra vigtigt at forstå, at erklæringen er et Banedanmark-spor og ikke bare en generel køretøjsgodkendelse i bred forstand.
Hvor længe gælder den?
Banedanmark beskriver, at en udvidet overensstemmelseserklæring ikke har en udløbsdato. Men hvis der foretages konstruktionsændringer på maskinen, skal der indhentes en ny udvidet overensstemmelseserklæring.
Det er en meget vigtig praktisk nuance. Mange vil intuitivt tænke, at “når vi har dokumentet, er vi færdige”. Men hvis maskinen ændres konstruktivt, skal forholdet vurderes igen.
Hvad skal entreprenøren være opmærksom på i praksis?
Banedanmarks materiale peger på flere helt konkrete forhold, som entreprenøren bør have styr på:
- at det er afklaret, om maskinen er materiel med eller uden attest
- at den relevante erklæring eller tilladelse foreligger, før maskinen anvendes på infrastrukturen
- at kopi af ibrugtagningstilladelse eller udvidet overensstemmelseserklæring forefindes i maskinen
- at oversigter og dokumentation over anvendt materiel er opdateret i projektet
- at en ny erklæring indhentes, hvis maskinen ændres konstruktivt
Ved jernbanesikkerhedsplaner fremgår det desuden, at erklæringen kan være et af de bilag, der skal vedlægges for de skinnekøretøjer, der bruges i arbejdet.
Er det det samme som en ibrugtagningstilladelse?
Ikke helt. For visse tovejskøretøjer uden attest beskriver Banedanmarks SAB-materiale, at en udvidet overensstemmelseserklæring ligeledes gælder som en ibrugtagningstilladelse. Men det betyder ikke, at alle former for materiel og dokumentation kan blandes sammen uden videre.
Det er netop derfor, det er vigtigt at få afklaret tidligt, hvilken dokumenttype der gælder for den konkrete maskine.
Typiske fejl og misforståelser
- at man tror, at alle sporkørende maskiner følger samme dokumentationsspor
- at man ikke får afklaret, om materiellet er med eller uden attest
- at man overser, at kopi af erklæringen skal kunne forefindes i maskinen
- at man glemmer at indhente ny erklæring efter konstruktionsændringer
- at man først får styr på dokumentationen, når maskinen allerede er planlagt ind i entreprisen
Det er især den sidste fejl, der ofte bliver dyr. Når materiellet er disponeret, men dokumentationen ikke er på plads, bliver fleksibiliteten hurtigt lille.
Det bør du have afklaret på forhånd
- er maskinen rullende materiel med eller uden attest?
- kræver den udvidet overensstemmelseserklæring?
- er dokumentationen tilgængelig og opdateret?
- er der sket konstruktionsændringer, som udløser behov for ny erklæring?
- skal dokumentet vedlægges som bilag til jernbanesikkerhedsplanen?
Jo tidligere det er afklaret, desto lettere er det at undgå stop, forsinkelser og svage løsninger i planlægningen.
Sådan kan Skinner hjælpe
Hos Skinner arbejder vi med jernbanesikkerhed, planlægning og praktisk projektstøtte ved banen. Det betyder, at vi kan hjælpe med at afklare, hvilken dokumentation der skal være på plads for maskiner og materiel i det konkrete projekt – og hvordan det spiller sammen med jernbanesikkerhedsplan, roller og udførelse.
Du kan også læse vores artikel om jernbanesikkerhedsplan, hvis du vil forstå, hvordan materiel og bilag indgår i den samlede planlægning.
FAQ om udvidet overensstemmelseserklæring
Hvad er en udvidet overensstemmelseserklæring?
Det er Banedanmarks erklæring om overensstemmelse mellem infrastrukturen og rullende materiel uden attest.
Hvem udsteder den?
Det gør Banedanmark.
Har den en udløbsdato?
Nej, ikke som udgangspunkt. Men hvis maskinen ændres konstruktivt, skal der indhentes en ny erklæring.
Skal dokumentet være i maskinen?
Ja, Banedanmarks materiale siger, at kopi af ibrugtagningstilladelse eller udvidet overensstemmelseserklæring skal forefindes i maskinen.
