Forskellen på rullende materiel med attest og uden attest er vigtig, fordi de to typer materiel ikke følger helt samme dokumentations- og godkendelsesspor på Banedanmarks infrastruktur. I praksis er det derfor ikke nok at vide, hvad maskinen kan teknisk. Man skal også vide, hvilken dokumentationskategori den hører til under.
Det korte svar er derfor, at skellet mellem med attest og uden attest ikke bare er administrativt. Det afgør, hvilke erklæringer, tilladelser og bilag der skal være på plads, før materiellet kan anvendes som planlagt.
Hvad betyder “med attest” og “uden attest”?
Banedanmark skelner i sine retningslinjer mellem rullende materiel med attest og rullende materiel uden attest. Det betyder i praksis, at nogle typer køretøjer og maskiner indgår i et attestspor, mens andre i stedet skal dokumenteres og vurderes efter et andet spor.
For entreprenører er pointen enkel: to maskiner kan godt ligne hinanden funktionelt, men være underlagt forskellige dokumentationskrav. Derfor skal man ikke gætte sig frem ud fra type eller udseende alene.
Hvad gælder typisk for materiel uden attest?
For rullende materiel uden attest er den centrale dokumenttype ofte en udvidet overensstemmelseserklæring. Banedanmark beskriver selv denne erklæring som sin erklæring om overensstemmelse mellem infrastrukturen og det rullende materiel uden attest, som erklæringen vedrører.
Det betyder, at materiel uden attest ikke bare kan behandles som “almindeligt materiel”, der uden videre kan køre eller arbejde på banen. Der skal være styr på den rette dokumentation og kompatibilitet med infrastrukturen.
Hvad gælder typisk for materiel med attest?
Materiel med attest følger et andet spor. I Banedanmarks entreprenørmateriale indgår der særskilte oversigter og dokumentkrav for materiel med attest, og disse køretøjer behandles ikke på samme måde som materiel uden attest.
I praksis betyder det, at entreprenøren skal kende hvilket spor materiellet tilhører, så projektets bilag, dokumentlister og anvendelse på infrastrukturen bliver håndteret korrekt fra starten.
Hvorfor er forskellen vigtig i praksis?
Forskellen bliver vigtig, fordi den påvirker:
- hvilken dokumentation der skal indhentes
- hvilke bilag der skal indgå i projektets materiale
- hvilke tilladelser eller erklæringer der skal foreligge i maskinen eller ved maskinen
- om materiellet kan anvendes på den tænkte del af infrastrukturen
- hvordan projektets planlægning og disponering af materiel bør bygges op
Det er netop derfor, denne afklaring bør ske tidligt. Hvis skellet først bliver opdaget, når maskinen er disponeret ind i entreprisen, bliver fleksibiliteten hurtigt lille.
Materiel uden attest er ikke bare “næsten det samme”
En klassisk fejl er at tro, at forskellen mellem med og uden attest mest er papirarbejde. Men Banedanmarks FAQ-materiale peger blandt andet på, at køretøjer uden attest ikke må køre på den fri bane. Det viser meget tydeligt, at forskellen ikke bare er formel, men også kan have direkte driftsmæssig betydning.
Det er derfor vigtigt at afklare materieltypen, før man planlægger hvordan maskinen skal bruges, flyttes eller indgå i den samlede udførelse.
Hvilken dokumentation bør entreprenøren sikre?
- afklaring af om materiellet er med eller uden attest
- relevant attest, tilladelse eller udvidet overensstemmelseserklæring
- opdateret oversigt over anvendt materiel i projektet
- dokumentation, som skal forefindes i eller ved maskinen
- eventuelle bilag til jernbanesikkerhedsplanen
Det er især vigtigt, hvis projektet bruger flere typer arbejdskøretøjer, tovejskøretøjer eller skinnekørende maskiner i samme entrepris.
Typiske fejl og misforståelser
- at man tror, at alle skinnekørende maskiner følger samme dokumentationsspor
- at man ikke får afklaret, om materiellet er med eller uden attest
- at man først får styr på dokumentationen, når materiellet er bestilt ind
- at man overser, at forskellige typer materiel kan have forskellige begrænsninger på infrastrukturen
- at man ikke får koblet materiellisten sammen med projektets øvrige sikkerheds- og tilladelsesspor
Det er ofte de projekter med mange underleverandører og meget forskelligt materiel, der bliver ramt hårdest af den fejl.
Det bør du have afklaret på forhånd
- er det konkrete materiel med eller uden attest?
- hvilken dokumenttype skal foreligge for at bruge det som planlagt?
- skal dokumentationen forefindes i eller ved maskinen?
- må materiellet anvendes på den del af infrastrukturen, som projektet forudsætter?
- hvordan spiller materiellet sammen med jernbanesikkerhedsplan, spærring og øvrige bilag?
Jo tidligere det bliver afklaret, desto mindre er risikoen for stop, forsinkelser og uhensigtsmæssige omdisponeringer.
Sådan kan Skinner hjælpe
Hos Skinner hjælper vi med jernbanesikkerhed, planlægning og praktisk projektstøtte ved banen. Det betyder, at vi kan hjælpe med at afklare materielkrav, dokumentationsspor og samspillet mellem maskiner, bilag og den konkrete udførelse.
Har du en konkret opgave med skinnekørende materiel eller tovejskøretøjer, kan du gå til kontakt og tage en snak om, hvordan dokumentationen bør afklares tidligt.
FAQ om rullende materiel med og uden attest
Hvad er forskellen på rullende materiel med attest og uden attest?
Forskellen er, at de to typer materiel følger forskellige dokumentations- og godkendelsesspor på Banedanmarks infrastruktur.
Hvilken dokumentation gælder ofte for materiel uden attest?
Ofte er den centrale dokumenttype en udvidet overensstemmelseserklæring, afhængigt af materiellets type og anvendelse.
Må køretøjer uden attest køre på den fri bane?
Nej, Banedanmarks FAQ-materiale angiver, at køretøjer uden attest ikke må køre på den fri bane.
Kan Skinner hjælpe med afklaring af materiel og dokumentation?
Ja. Vi hjælper med at afklare materielkrav, dokumentation og praktisk planlægning ved arbejde på og ved banen.
